喜提国产车（2021年国产车推荐知乎）

本文目录一览：

• 1、喜提爱车小鹏汽车P7,谈谈我的提车过程和感受!
• 2、喜提2020款瑞虎7,刷新我对国产车的印象
• 3、曹德旺俞敏洪喜提比亚迪汉,这样的国产车,根本不会“掉面子”
• 4、喜提吉利博越Pro,看国产车凭什么征服我
• 5、换车之旅:喜提小钢炮福克斯Active

喜提爱车小鹏汽车P7,谈谈我的提车过程和感受!

1、小鹏汽车的L3级自动驾驶就是立足于中国道路和驾驶环境下实现数据闭环，针对复杂场景进行本地化开发。 从这个意义上说，小鹏P7的智能驾驶非常值得期待。 续航：NEDC达到706km是真的吗？ 我猜，小鹏P7最为人津津乐道的，莫过于706km的NEDC综合续航里程，这个里程，刷新了特斯拉的664km，成为全球综合续航里程最长的电动车。

2、既然选择了新能源汽车，就必然有对“智能”的要求。就我的体验来说，小鹏P7的智能化水平目前可以说是走在了行业前列。先说我和老婆感受最深的两件事。第一，全场景演讲，666。现在很多车都说可以实现语音控制，但是用起来就是个“傻瓜机”。他们说话太慢，也没准备好承认。

3、说正题之前，我先跟您分享一下小鹏汽车P7的OTA过程。一般车辆OTA升级都不是几分钟就能解决的，且部分车型手动OTA过程中无法锁车，我就经历过半夜十二点在车里等OTA的场景，所以建议您看好OTA提示再选择手动升级还是预约自动升级。

4、小鹏P7优缺点分析：说说这款车的优势和不足吧：首先一台长4880mm的轿车如果是燃油车的话，每个月油费并不少，而小鹏P7纯电驱动用车成本是非常低的，用起来经济性很高。小鹏P7的中控屏幕操作比较流畅，没有卡顿。屏幕也是非常的清晰，在用导航的时候更能体现出它的超高分辨率。

5、小鹏P7是小鹏公司的新力作，作为旗下新的一款超跑车型，动力方面，自然会配备强劲的动力，来展示作为超跑的气质。该车的长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm，已经是一款中大型级别的轿车了，定位自然不差。

喜提2020款瑞虎7,刷新我对国产车的印象

这一代全新瑞虎7出来的时候，就被这个内饰深深的吸引，当时想如果自己可以拥有这款全新瑞虎7就太好了，也很感谢父母让我提前完成这个想法。 瑞虎7是我上次看了车试驾之后就订了的，销售通知车到了就马上去提了。到目前使用感受就是全新瑞虎7的动力上下班代步足够用了，还能满足偶尔撒撒野。

所以，到最后给家里添新车的时候还是毅然决然选择了全新瑞虎7，和大伙来分享一下我的爱车。

确实，初见2020款瑞虎7，真的会觉得判若两车，新车采用了城市SUV的经典造型，尺寸被加大至4500/1842/1746mm，轴距依然是2670mm。与此同时，在外观细节上，新车取消了老款车型犀利的棱角，而改用饱满圆润的肌肉线条。刚看上去确实会觉得有些不习惯，甚至老沉，可看久了，也还是会觉得挺顺眼。

在安全上，全新一代瑞虎7高强度钢应用达到60%以上，多块本特勒超高强度热成型钢与大面积镀锌钢板应用，让这款车的被动安全方面还是停放人放心的。主动安全方面，新车全系标配博世3版ESP车身电子稳定系统，EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车系统，CCS定速巡航系统，倒车影像带动态辅助线，也很好用。

再见了，我的小A3，我的第一辆车，陪我一起创业，立下了汗马功劳，希望新主人像我一样爱你。

第二眼看上去，瑞虎7整体的外观造型流畅自然，车身流线型十足，车尾的尾灯，给人一种青春活力的感觉。走进车厢的内部，更是被这个内饰的设计和用料给深深的吸引住了。真的是比同级别的车更有高级感，很多地方都是软软的材质，还它的设计，我也很喜欢。

曹德旺俞敏洪喜提比亚迪汉,这样的国产车,根本不会“掉面子”

而随后比亚迪汉车型也频频传来捷报，前段时间玻璃大王曹德旺已经拿下一台比亚迪汉EV四驱高性能版，作为比亚迪的玻璃供应商，曹德旺本人累计捐款已经达到110亿，买这样一台车确实让人没想到。

在曹德旺提车之后，最近又有多位商界大佬纷纷选择了比亚迪汉，比如新东方教育集团掌门人俞敏洪同样选择买下一台比亚迪汉EV高配版本。就在俞敏洪前脚刚提车，随后万科集团董事会主席郁亮也来到比亚迪买下一台同款产品。

不过有些行业大佬们可不一样，支持国产从来不会只嘴上说，该出手时就出手，靠行动证明。这不大名鼎鼎的福耀玻璃董事长曹德旺在9月20日就提了一辆国产车，比亚迪汉EV。

在比亚迪位于深圳的总部，新东方教育科技集团的董事长俞敏洪来到专门为他搭建的交车区，从比亚迪集团董事长兼总裁王传福手里，接过了一台比亚迪汉EV的钥匙。当然，除了俞敏洪之外，还有“玻璃大王”曹德旺，知名主持人、传统手工艺守护者赵普以及万科集团董事会主席郁亮先后成为比亚迪汉EV的车主。

喜提吉利博越Pro,看国产车凭什么征服我

1、从侧面看跟老款博越还是很像的。远处的视角，博越Pro1713mm的高度，使它看起来看起来高大雄伟。因为试驾的一场小意外而对Pro产生了好感，到提车回家，Pro表现一直很稳定。Pro在动力，配置和操控性上都不错，这是吸引我的原因。价格也是我选择Pro的重要因素，下地不到14万，经济压力不大。

2、最终，还是博越pro的性价比和车评口碑征服了我我。最后还是选择了博越pro，主要是因为，我媳妇看好了这车的内饰和外观，女人都是颜值控是硬道理。经过了15天左右的等车，终于喜提灰色博越pro5T智联版。

3、车型：吉利博越PRO售价为88~168万元之间，其中车主购买吉利博越 2020款 5TD 自动智慧PRO裸车花去118万元，落地价为15万元。

4、喜提人生第一辆车，对博越Pro很满意。现在看看，白色也不错，白色车的油漆看起来光泽度更好。因为考虑到过几年再要个二孩，给儿子做伴，所以买车选择了SUV，空间大一些，后排座椅放倒后可以给孩子们当游乐场。

换车之旅:喜提小钢炮福克斯Active

在车身侧面，新车不但有着跨界旅行车标志性的塑料防擦条造型和行李架等配置，同时进行了明显的加高，车身三围为4678/1841/1555mm，在福克斯Active的基础上再次加高了50mm以上，这一高度已经接近了不少小型SUV车型。

拒绝沉闷，绝不平庸，红黑搭配是很多车内饰常用到的设计。第一感觉就是清爽，一打开门就想跃跃欲试开起来。门板上的压纹和福克斯Active有点像，或许这也是家族化设计的一部分吧...功能按键和很多车类似，反正都是最常用的设置，没毛病。

而随着 福克斯猎装版在广州车展的上市，在15万这个级别，除了明锐旅行车之外，消费者又多了一个选择，下面我们通过对比来看看这两款车型谁更值得买。两款车型都是基于轿车的衍生版车型。

外观｜旅行车爱好者的福音 设计方面，福克斯猎装版车型并没有一味地沿用海外福克斯Active Wagon车型的设计特征，而是在此基础上进行了适当的升级调整。不难看出，新车的前脸造型与现款福克斯十分相似，其中“L”型的日行灯与格栅顶部的镀铬装饰连接在一起，在视觉层面增加了整个前脸的宽度。

相比福克斯Active那副柔中带刚的外观来说，消费者更能理解和认同一款旅行车的存在，并且在合资品牌的这个级别中它的竞品寥寥无几（唯一的对手本田杰德已经停产），“天时、地利、人和”，一切条件都已具备，或许加速推出市场才是当务之急，对于长安福特来说，无疑是个巨大的机会。

早前在外网上看到福克斯猎装版的命名是Focus？Active？Wagon，也就是跨界旅行版，到国内改名为猎装版我第一个不认同。